Cykelprogram

För korta sträckor ska resor till fots och med cykel vara det självklara alternativet i Skelleftedalen och i kommunens tätorter. För att fler ska välja cykeln i stället för bilen behöver huvudcykelnätet successivt byggas ut, knytas ihop och koppla samman stora mötesplatser och målpunkter. För att öka cykeltrafikens konkurrenskraft i förhållande till bilen är det viktigt att skapa nya cykelförbindelser där det förekommer barriärer.

Skellefteå kommun ska arbeta för att cykelstråk byggs även på landsbygderna. Detta sker genom att Skellefteå kommun tydligt prioriterar att cykelbanor byggs längs med statlig väg i Länstransportplanen. De sträckor som prioriteras ska medföra att samhällen/orter/tätorter byggs samman med cykelinfrastruktur, där särskild vikt läggs vid potential för arbets-/skolpendling med cykel.

Cykeln ska vara ett självklart val för alla typer av ärenden och på så sätt också bidra till rörelse i vardagen. Skellefteå kommun ska planera för och utveckla cykelinfrastrukturen för att underlätta vardagscykling, till olika typer av målpunkter. Cykling ska vara enkelt och attraktivt.

Trygga och säkra cykelbanor till skolverksamheter, idrottsplatser, simhallar och andra fritidsaktiviteter ökar barns rörelsefrihet och bidrar till barns cykling. Tillgänglighet för cykeltrafik till handelsplatser, offentlig service och underlättar inköps-, service och besöksresor. Stora industriområden/arbetsplatser ska ha goda cykelanslutningar för att underlätta arbetspendling. För att möjliggöra och underlätta kombinationsresor ska det finnas goda cykelanslutningar till och cykelparkering vid hållplatser, busstationer och andra mobilitetsnoder.

Det ska vara enkelt, tryggt och säkert att cykla i Skellefteå kommun. Grundläggande för att uppnå det är ett väl utbyggt, enhetligt utformat och väl underhållet cykelvägnät. Tillräckligt breda cykelbanor som är tydligt separerade från motorfordon och säkra korsningspunkter minskar olycksrisken. Det gör att fler känner sig trygga och vill cykla.

80–85 procent av alla olyckor som drabbar cyklister i Skellefteå kommun är singelolyckor. För majoriteten av dessa olyckor kan orsaken till olyckan härledas till halka orsakad av snö och is. Väl utformade cykelbanor med god kvalitet på drift och underhåll har stor potential att minska antalet singelolyckor med cyklister och samtidigt öka cyklisters framkomlighet och trygghet.

För att barns och äldres cykling ska öka är det extra viktigt att trafikmiljön både upplevs och är säker. Specifika trafiksäkerhetsåtgärder blir därmed viktigt på till exempel skolvägar och vägar till mötesplatser, fritidsaktiviteter och idrottsplatser. Det är framför allt vid högtrafikerade korsningar som farliga situationer med motorfordon kan uppstå. Korsningsåtgärder som hastighetsdämpande åtgärder, planskilda korsningar eller cykelöverfart ger både ökad trafiksäkerhet och framkomlighet för cykeltrafiken.

Cykelboksluten är ett sätt att summera och kommunicera det gångna årets arbete för att nå de övergripande målen i cykelplanen och att skapa ett avstamp för en fortsatt positiv utveckling av Skellefteå som cykelkommun.

Här kan du läsa om cykelåret 2023!

Under 2023 har huvudcykelvägnätet byggts ut med cirka 4,4 kilometer ny gång- och cykelbana, vilket medförde att andelen gång- och cykelbana inom huvudcykelnätet ökade och utgör nu 78,4 %. Även lokalcykelnätet har byggts ut under 2023.

Utbyggnaden av huvudcykelnätet har under 2023 skett i stadsdelarna Centrum, Sörböle och Ursviken i Skelleftedalen. Utbyggnaden i Centrum är en del i den pågående stadsomvandlingen som bland annat syftar till att skapa tydliga huvudcykelstråk över Skellefteälven genom Centrum. Utbyggnaden i Centrum kommer att fortgå under 2024.

I serviceorterna Kåge och Lövånger har cykelvägnätet också byggts ut under 2023.

Cykelräkningar

Årliga mätningar av cykelflöden är ett viktigt verktyg för att se om de insatser som genomförs leder till att cykeltrafiken ökar.

Antalet cyklister som korsar Skellefteälven på de fyra broarna i Skellefteå centralort varierar, och har legat relativt stilla de senaste fem åren. Cirka 8000 cyklister passerar över någon av de fyra broarna under ett vardagsdygn.

Mätningarna utgörs av stickprovsmätningar, vilket gör att resultaten kan variera mycket beroende på väder, gatuavstängningar etc.

Säkra skolvägar

För att elever och föräldrar ska känna sig trygga och våga låta sina barn gå eller cykla till skolan är det viktigt att skolvägen är och känns trygg och säker.

Skellefteå kommun arbetar därför med trafiksäkerhetsåtgärder och att bygga samman cykelvägnätet.

Under 2023 byggdes ny gång- och cykelbana längs med Jörnsvägen i Kåge för att skapa en säker skolväg till Kågeskolan. Gång- och cykelpassagen över Skolgatan byggdes med hastighetssäkring för att skapa en högre trafiksäkerhet och trygghet för de oskyddade trafikanterna och samtidigt sänka bilisternas hastighet i passagepunkten.

Under 2023 byggdes även hastighetssäkrade passager längs med Södra Lasarettsvägen i Skellefteå Centrum.

Cykelolyckor

Skellefteå kommuns mål är att öka cykeltrafiken samtidigt som antalet svårt skadade och dödade cyklister ska minska. För att minska antalet och konsekvenserna av cykelolyckor har Skellefteå kommun byggt ut gång- och cykelvägnätet, hastighetssäkrat ett flertal cykelpassager och prioriterat halkbekämpningen på gång- och cykelbanor. För att minska de allvarliga konsekvenserna av cykelolyckor är användandet av cykelhjälm mycket viktigt.

Bland cyklister är singelolyckor är den vanligaste skadeorsaken, såsom avkörning, fall eller kollision med fasta hinder. Bland de allvarligt skadade cyklisterna de senaste 10 åren stod singelolyckorna för 82 procent.

Cykelparkering

Under 2023 påbörjades en satsning med att utrusta hållplatser och busstationer med cykelparkering för att underlätta kombinationsresor mellan buss och cykel. Bland annat utrustades hållplatser vid Bergsbyns industriområde, busstationen i Jörn och Kåge centrum med cykelparkering. Burträsk busstation och hållplatsen i Skelleftehamn centrum utrustades med väderskyddad cykelparkering.

Skellefteå kommun har genomfört en enkätundersökning med syftet att låta Skellefteborna ge synpunkter på Skellefteå som cykelstad.

Enkäten fanns tillgänglig digitalt från den 22 augusti till den 25 september 2022 och annonserades via Skellefteå kommuns Facebook och Instagram. 289 svarade på enkäten 2022. Här anges ett kortfattat resultat av enkätsvaren.

Respondenterna blev tillfrågade hur nöjda de var med Skellefteå som cykelstad, på en skala 1-5 där 5 var bäst. Det genomsnittliga betyget har ökat från 2,45 år 2016 till 2,53 år 2022.

När det gäller cykelvägnätet är respondenterna mest nöjda med cykelvägnätets bredd, minst nöjda är de med cykelvägnätets sammanlänkning och skick.

Att gång- och cykelbanan är separerad från biltrafik, trafiksäkerhet och ett jämnt underlag anses vara de viktigaste faktorerna för respondenterna.

Närhet till målpunkten och möjlighet till ramlåsning anses vara de viktigaste faktorerna för cykelparkering. Vid långtidsparkering accepteras ett längre avstånd till målpunkten.

Andelen elcyklar och större, bredare cyklar ökar jämfört med resultatet från 2016. 78% av respondenterna anger att de cyklar varje vecka. Den vanligaste resan med cykel går till arbete eller skola. Även nöjes-, fritids- och inköpsresor är vanliga.

Endast 30 % av respondenterna fortsätter att cykla på vintern. Över 70% av respondenterna anger att de undviker att cykla när snöröjningen är undermålig eller vid halka.

Ungefär 30% av respondenterna är beredda att cykla upp till 30 minuter till sin målpunkt, vilket motsvarar ungefär 7,5 km.

Cyklisternas otrygghet är hög på landsbygden.

Respondenterna gavs möjlighet att med egna ord ange vad de tycker att Skellefteå kommun ska göra för att förbättra för cyklister i Skellefteå kommun. Nedan anges de fem vanligaste önskemålen:

1. Gång- och cykelbanor mellan byar/samhällen
2. Bättre snöröjning
3. Jämnt underlag på cykelvägnätet
4. Pendlingscykelvägar in till Skellefteå
5. Fler gång- och cykelbanor