Port of Skellefteå

Projekt Trafik, väg och järnväg
Fas Pågår
Plats Skelleftehamn

Hamnen växer och möter framtidens behov av transport- och logistiktjänster

Hamnen Port of Skellefteå utvecklas för att kunna ta emot fler och större transporter för att möta behovet hos Skellefteås växande näringsliv. Produktionen pågår och hamnen väntas delvis stå klar 2026, tidigare än den ursprungliga planen att vara färdig mot slutet av 2027.

Delar av havsbotten schaktas och tanken är att göra det möjligt för 250 meter långa fartyg att gå in i hamnen. I anslutning till kajen finns också planer på att skapa ett industriområde för nya etableringar. Landytorna på norra sidan av hamnområdet ska öka och det kommer att byggas både nya lagringsytor och magasinlösningar.

Den nya kajen planeras att vara 275 meter lång, 28 meter bred och med ett ramfritt djup på 12,5 meter, vilket är både längre, bredare och djupare än befintliga kajer. Kajen förbereds även för att möjliggöra en fossilfri verksamhet.

En större och djupare hamn innebär också vinster för miljön. Långa transporter på land, från bland annat industrier och sågverk, kan undvikas då godset istället skeppas i närområdet. Samtidigt är hamnen ett transportnav för olika transportslag såsom sjöfart, tåg, lastbil och flyg.

Det investeras även i ny teknologi, och sedan 2022 finns en av världens första helelektriska kranar på plats. Förutom att den drivs av el kan den hantera tung last och har stor räckvidd vilket gör att den når över de stora fartygens bredd.

Aktörer
Skellefteå kommun
PEAB

Medfinansieras av Europeiska unionen

Framtidssäkrad intermodalitet, transport av gods med flera transportsätt, skapar förutsättningar för hållbara och effektiva godstransporter. Målet är att projektet ska leda till utveckling av klimatanpassad intermodal mobilitet i hela regionen.

Klicka här för mer information på hamnens hemsida Här skapas norra Sveriges logistikcenter

Fler projekt i samma kategori

Visar 5 av 12 nyheter

Karlgårdsbron

En 400 meter lång träbro byggs i Skellefteå. Bron är viktig för att få till ett bättre och mer hållbart trafikflöde i centrala Skellefteå. Klart hösten 2027.
Bockholmsvägen

En ny gång- och cykelbana kommer att byggas längs med Bockholmsvägen vid Campus Skellefteå, över Parkbron och via Brogatan för att sedan avslutas på Stationsgatan. Bygget kommer att starta under 2026.
Ny dragning av E4

Östra leden är utsedd som den nya dragningen av E4. Den nya E4 kommer att gå via Östra leden i norr, över Skellefteälven och via Hedensbyn på södra sidan av älven. Planerad byggstart under 2029.
Norrbotniabanan

Norrbotniabanan omfattar en 27 mil lång kustnära järnväg mellan Umeå och Luleå. Banan ska förstärka godstrafiken på järnväg i landet samt möjliggöra persontrafik mellan norrlandskustens städer. Norrbotniabanan är viktig, inte minst för att nå målet om ett fossilfritt Sverige 2045. Det är Trafikverket som ansvarar för att planera och bygga Norrbotniabanan. Norrbotniabanans första sträcka, 12 km mellan Umeå-Dåva, började byggas 2018. I februari 2025 gav regeringen byggstartsbeslut till Trafikverket för sträckan vidare norrut från Dåva till Skellefteå. Byggstartsbeslutet innebär att Trafikverket under 2025 har kunnat påbörja förberedande arbeten längs sträckan. Sträckan från Degerbyn i centrala Skellefteå via Kågedalen och Byske till norra länsgränsen är i ett planeringsskede.
Bureå resecentrum

Skellefteå växer vilket medför ökade krav på transportinfrastruktur och logistik i kommunen. Just nu pågår planeringen för Bureås nya resecentrum, på norra sidan av älven, väster om E4.