Skellefteå Airport – en vision för framtidens flygterminal

Hur bygger man en flygplats som är redo för framtidens resande, nya drivmedel och förändrade transportsystem? För Skellefteå Airport har den frågan varit levande i över ett decennium.
– Det är inga beslut tagna ännu, det här är en vision. Men vi har jobbat länge med frågan om hur vi framtidssäkrar vår flygplats, säger Robert Lindberg, flygplatschef på Skellefteå Airport.

Den nuvarande terminalen byggdes 1961 och har sina begränsningar. 2014 inleddes ett arbete för att undersöka vad som krävs för att möta framtida behov – både tekniskt, funktionellt och upplevelsemässigt. Eftersom nya terminaler byggs relativt sällan har arbetet handlat mycket om omvärldsbevakning och lärande, både nationellt och internationellt.

– Ofta bygger man om, som på Arlanda. Vi har tittat brett och försökt ta tillvara så mycket kompetens som möjligt, både lokalt och i landet. Ambitionen har varit att tänka nytt kring resenärens upplevelse, men också att skapa något som är flexibelt och kan växa över tid, säger Robert.

I det här arbetet har man tittat brett, både på funktion och kapacitet, men också på identitet. En framtida terminal ska, om planerna blir verklighet, kännas som Skellefteå – med träkänsla, hållbara materialval och en tydlig koppling till platsen.

– Det ska vara en attraktiv miljö att vistas i. Man ska kunna se flygplanen, möta släktingar som landar, känna att det finns mjuka värden i resandet. Det har varit viktigt i arbetet, säger han.
Under Society Expo 2026 kommer visionen att göras konkret. Då planerar Skellefteå Airport att visa upp en VR-baserad framtidsbild av hur en ny terminal skulle kunna fungera.

– Under SE26 vill vi visa hur man kan bygga en framtida terminal. Det blir en utställning som är lika relevant för skelleftebor som för tillresta besökare, säger Robert.

I visionen ingår även ett nytt strategiskt läge på andra sidan start- och landningsbanan, där olika transportslag kan knytas ihop.

– Ser man framåt finns möjligheten att samla flyg, väg och järnväg betydligt närmare varandra, särskilt när Norrbotniabanan är på plats. Då har vi tre transportvägar inom 3 kilometer och fyra inom en mil om vi ser till hamnen. Det skapar förutsättningar för effektiva flöden, gods, omlastning och även totalförsvar. Det är visioner, men viktiga sådana att visa på, säger Robert.

Arbetet med flygplatsens framtid sker parallellt med den statliga flygplatsutredningen, men det operativa fokuset ligger fast.

– Vi jobbar vidare inom vårt mandat och tar fram så bra underlag som möjligt för beslutsfattare. Skellefteå kommun har varit en ägare som trott på helheten. Utan det hade vi inte kommit så här långt inom hållbart flyg, drönare och vätgas, säger Robert.

Han lyfter också samarbetet mellan kommunens bolag som en avgörande styrka.

– Vi har ett ovanligt nära samarbete, till exempel med Skellefteå Sience City, Skellefteå Kraft och kollektivtrafiken genom Skellefteå buss. Det här kittet av aktörer betyder otroligt mycket för framtidens mobilitet.