Framtida trafiklösningar i centrala Skellefteå

Brännavägen påverkas av Norrbotniabanan då järnvägen planeras med dubbelspår och väg 95 behöver förskjutas norrut i området. Järnvägen utökas med ett spår som förläggs norr om befintligt spår.

Brännavägen behålls i befintligt läge men kommer att profiljusteras för att uppnå 4,70 meter fri höjd under ny järnvägsbro och ny vägbro. Gång- och cykelvägen vid sidan av Brännavägen breddas till tre meter för en trygg och säker passage under järnvägen och väg 95.

Genom hela centrala Skellefteå planeras järnvägen med dubbelspår. Detta påverkar befintlig infrastruktur i området. Väg 95 behöver förskjutas norrut då det nya järnvägsspåret förläggs norr om befintligt spår.

Befintlig korsning för biltrafik vid Gamla Kågevägen stängs när väg 95 flyttas. Ny C-korsning för Gamla Kågevägen anläggs istället cirka 140 meter längre västerut för fortsatt anslutning mot väg 95. Konsertvägen justeras i sidled och ansluts mot Gamla Kågevägen.

Gång- och cykelvägen i förlängning av Fågelgatan behåller sin befintliga sträckning. Passagen breddas till 10 meter för att fortsatt möjliggöra för god koppling mellan Sjungande dalen och Degerbyn samt att öka tryggheten och tillgängligheten i området då många skolbarn rör sig mellan skolorna och idrottsplatsen.

Från gång- och cykelstråket som leder genom passagen finns en anslutande väg som leder upp mot en busshållplats vid Gamla Kågevägen, för fortsatt resa med kollektivtrafik.

Vid Nordlandergatan planeras en ny passage av väg 95 och järnvägen.

Nuvarande passage i plan vid Lasarettsvägen stängs då höjdskillnaderna medför att det inte är möjligt att anordna en planskild passage i samma läge. En ny passage för bil- och cykeltrafik öppnas istället vid Nordlandergatan där lutningskraven för bil- och cykeltrafik kan tillgodoses. Nordlandergatan förlängs under järnväg och väg 95 och ansluts till Lasarettsvägen i höjd med korsningen med Norrbölegatan.

Nordlandergatan blir en viktig länk i det övergripande vägnätet och ett tydligt stråk från söder till norr för fordonstrafiken västerifrån som inte har sin målpunkt i stadskärnan. Karlgårdsbron kommer att ansluta till Södra Lasarettsvägen som i sin tur leder trafiken upp på Kanalgatan och västerut upp på Nordlandergatan för att sedan ansluta till Lasarettsvägen.

Befintlig passage vid Grenvägen stängs och en ny passage byggs under järnvägen och väg 372 på Älvsbacka. Den nya passagen placeras cirka 100 meter öster om den nuvarande rondellen och utformas för gång, cykel och bil. Passagen gör det smidigt att ta sig mellan norra och södra sidan av järnvägen.

I anslutning till passagen anläggs gångstråk till busshållplatser på båda sidor av väg 372. Nära busshållplatserna planeras cykelparkering.

Vid Blomstervägen, mellan Morön och Älvsbacka, finns en befintlig gång- och cykelpassage som blir kvar i sitt befintliga läge men justeras i samband med att Norrbotniabanan byggs.

Passagen breddas till 7 meter för att skapa en tryggare lösning för invånarna.

Passagen vid Moröskolan möjliggör för ett nytt gång- och cykelstråk som förbinder Morön med Älvsbacka. En viktig förutsättning har varit att utforma passagen så trygg och ljus som möjligt utifrån förutsättningarna på platsen då många barn rör sig i området. Passagen utformas därför med en bredd på 8 meter med god belysning.

Från gång- och cykelstråket som leder genom passagen ansluter även ett gångstråk upp mot en busshållplats längs väg 372 för att enkelt kunna ta sig vidare med kollektivtrafik. I anslutning till passagen finns även närliggande cykelparkering.